詳情
泰諾液壓憑借數(shù)年從事液壓油缸行業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造及液壓油缸維修經(jīng)驗(yàn)，可承接各種精密設(shè)備、工程機(jī)械、電廠、水泥機(jī)械、礦山機(jī)械、礦產(chǎn)冶金、有色金屬等上百個(gè)行業(yè)的液壓油缸維修、液壓缸筒修復(fù)，歡迎來(lái)電咨詢，我們將會(huì)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師為您量身定制液壓油缸維修方案。
1、爬行故障
一般爬行故障多在低速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生，主要原因是油缸中積存的空氣沒(méi)有排除干凈，此外機(jī)械摩擦力過(guò)大或不均勻也會(huì)引起爬行故障。如活塞和活塞桿不同心、活塞桿全長(zhǎng)或局部彎曲、缸孔的直線性不良、缸體呈鼓形或有較大的錐度、缸內(nèi)瘦光潔度下降或產(chǎn)生拉毛、油缸安裝精度差、活塞桿兩端螺帽擰得過(guò)緊使其同心度不良、油封擰得過(guò)緊摩擦力過(guò)大等，都會(huì)引起爬行。
2、油缸工作壓力不足
液壓油缸活塞和缸體配合間隙過(guò)大、O形密封圈裝配尺寸不對(duì)、沒(méi)有預(yù)壓縮量或因磨損、咬傷、老化等現(xiàn)象引起高低壓腔溝通，油缸的局部和全部磨損、線性度不良、內(nèi)壁呈鼓形、造成高低壓腔溝通，油液溫升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因會(huì)減低油缸工作速度，當(dāng)泄漏過(guò)大時(shí)會(huì)造成油缸工作壓力不足。
3、油缸卡住不動(dòng)
油缸和活塞配合間隙過(guò)小或活塞上的O形密封溝槽與活塞不同心，當(dāng)油缸兩端油封裝上后，密封圈位不正，一邊壓縮過(guò)大，使活塞別勁，摩擦阻力過(guò)大；活塞桿彎曲或活塞桿兩端油封壓得過(guò)緊使摩擦阻力過(guò)大；油液中含有雜質(zhì)過(guò)多，使油缸活塞卡住或摩擦力過(guò)大等。這些原因不僅會(huì)增加空載壓力，減小油缸有效的牽引力，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使油缸卡住。
4、液壓缸外泄露
外泄漏是指油液從各密封不嚴(yán)處泄漏到液壓缸外面的大氣中，比較常見的外泄漏有以下三處：
①液壓缸套與缸蓋（或?qū)蛱祝┟芊獠课宦┯?br />
維修方法：更換新O型圈
②活塞桿與導(dǎo)向套面相對(duì)運(yùn)動(dòng)處向外漏油
維修方法：若活塞桿有損傷，可用汽油將其清洗干凈，干燥后用金屬膠涂抹在損傷處，再用活塞桿油封在活塞桿上來(lái)回移動(dòng)刮去多余的膠，等膠完全固化后再投入使用。若導(dǎo)向套磨損，可加工一個(gè)內(nèi)徑略小的導(dǎo)向套來(lái)更換。
③液壓缸管接頭密封不嚴(yán)引起的漏油
維修方法：除檢查密封圈的密封情況外，還應(yīng)檢查接頭是否正確裝配，是否可靠擰緊以及接觸面有無(wú)傷痕等，必要時(shí)更換或修復(fù)。
5、液壓缸內(nèi)泄露
液壓缸內(nèi)泄漏是指在液壓缸內(nèi)部油液從高壓腔通過(guò)各種間隙向低壓腔泄漏。內(nèi)泄漏較難發(fā)現(xiàn)，只有通過(guò)系統(tǒng)工作情況，如推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定或油溫升高等來(lái)判斷。比較常見的液壓缸內(nèi)泄漏一般有以下兩處：
①活塞桿與活塞之間的靜密封部分
解決方法：在兩者密封表面加裝O型圈
②缸套內(nèi)壁與活塞之間的動(dòng)密封部分
解決方法：發(fā)現(xiàn)內(nèi)漏時(shí)，應(yīng)首先對(duì)各配合零件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，缸套的修復(fù)多采用鏜內(nèi)孔的方法，然后配以加大直徑的活塞。
6、液壓油缸變色
①液壓油缸在工作時(shí)間長(zhǎng)后，液壓系統(tǒng)的溫度升高，而外界環(huán)境溫度又很低，所以這時(shí)油缸缸體與低溫產(chǎn)生溫差，引起變色，有時(shí)也會(huì)影響使用壽命。
②液壓油缸的油品質(zhì)太差，有很多設(shè)備商為了降低成本，起初加的是一些劣質(zhì)的液壓油，而不是我們正常使用的ISO油，因不正規(guī)的液壓油里面會(huì)有很低雜質(zhì)，所以會(huì)影響變色，更會(huì)影響整支油缸的使用壽命。
③軸心以及缸體表面有雜質(zhì)，因很多廠家工作環(huán)境不是很好，因空氣中有過(guò)多雜物，長(zhǎng)時(shí)間吸附在油缸的的缸體以及軸心上，長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)使油缸損壞，導(dǎo)致軸心和密封件以及油缸內(nèi)壁再也維修不好，只能換新缸。
液壓油缸維修常見故障
一般爬行故障多在低速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生，主要原因是油缸中積存的空氣沒(méi)有排除干凈，此外機(jī)械摩擦力過(guò)大或不均勻也會(huì)引起爬行故障。如活塞和活塞桿不同心、活塞桿全長(zhǎng)或局部彎曲、缸孔的直線性不良、缸體呈鼓形或有較大的錐度、缸內(nèi)瘦光潔度下降或產(chǎn)生拉毛、油缸安裝精度差、活塞桿兩端螺帽擰得過(guò)緊使其同心度不良、油封擰得過(guò)緊摩擦力過(guò)大等，都會(huì)引起爬行。
2、油缸工作壓力不足
液壓油缸活塞和缸體配合間隙過(guò)大、O形密封圈裝配尺寸不對(duì)、沒(méi)有預(yù)壓縮量或因磨損、咬傷、老化等現(xiàn)象引起高低壓腔溝通，油缸的局部和全部磨損、線性度不良、內(nèi)壁呈鼓形、造成高低壓腔溝通，油液溫升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因會(huì)減低油缸工作速度，當(dāng)泄漏過(guò)大時(shí)會(huì)造成油缸工作壓力不足。
油缸和活塞配合間隙過(guò)小或活塞上的O形密封溝槽與活塞不同心，當(dāng)油缸兩端油封裝上后，密封圈位不正，一邊壓縮過(guò)大，使活塞別勁，摩擦阻力過(guò)大；活塞桿彎曲或活塞桿兩端油封壓得過(guò)緊使摩擦阻力過(guò)大；油液中含有雜質(zhì)過(guò)多，使油缸活塞卡住或摩擦力過(guò)大等。這些原因不僅會(huì)增加空載壓力，減小油缸有效的牽引力，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使油缸卡住。
4、液壓缸外泄露
外泄漏是指油液從各密封不嚴(yán)處泄漏到液壓缸外面的大氣中，比較常見的外泄漏有以下三處：
①液壓缸套與缸蓋（或?qū)蛱祝┟芊獠课宦┯?br />
維修方法：更換新O型圈
②活塞桿與導(dǎo)向套面相對(duì)運(yùn)動(dòng)處向外漏油
維修方法：若活塞桿有損傷，可用汽油將其清洗干凈，干燥后用金屬膠涂抹在損傷處，再用活塞桿油封在活塞桿上來(lái)回移動(dòng)刮去多余的膠，等膠完全固化后再投入使用。若導(dǎo)向套磨損，可加工一個(gè)內(nèi)徑略小的導(dǎo)向套來(lái)更換。
③液壓缸管接頭密封不嚴(yán)引起的漏油
維修方法：除檢查密封圈的密封情況外，還應(yīng)檢查接頭是否正確裝配，是否可靠擰緊以及接觸面有無(wú)傷痕等，必要時(shí)更換或修復(fù)。
液壓缸內(nèi)泄漏是指在液壓缸內(nèi)部油液從高壓腔通過(guò)各種間隙向低壓腔泄漏。內(nèi)泄漏較難發(fā)現(xiàn)，只有通過(guò)系統(tǒng)工作情況，如推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定或油溫升高等來(lái)判斷。比較常見的液壓缸內(nèi)泄漏一般有以下兩處：
①活塞桿與活塞之間的靜密封部分
解決方法：在兩者密封表面加裝O型圈
②缸套內(nèi)壁與活塞之間的動(dòng)密封部分
解決方法：發(fā)現(xiàn)內(nèi)漏時(shí)，應(yīng)首先對(duì)各配合零件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，缸套的修復(fù)多采用鏜內(nèi)孔的方法，然后配以加大直徑的活塞。
6、液壓油缸變色
②液壓油缸的油品質(zhì)太差，有很多設(shè)備商為了降低成本，起初加的是一些劣質(zhì)的液壓油，而不是我們正常使用的ISO油，因不正規(guī)的液壓油里面會(huì)有很低雜質(zhì)，所以會(huì)影響變色，更會(huì)影響整支油缸的使用壽命。
③軸心以及缸體表面有雜質(zhì)，因很多廠家工作環(huán)境不是很好，因空氣中有過(guò)多雜物，長(zhǎng)時(shí)間吸附在油缸的的缸體以及軸心上，長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)使油缸損壞，導(dǎo)致軸心和密封件以及油缸內(nèi)壁再也維修不好，只能換新缸。
液壓缸修復(fù)方法
1、液壓油缸應(yīng)定期更換液壓油，清洗零碎過(guò)濾網(wǎng)，檢修整潔度，延長(zhǎng)使用壽命。
2、為清掃零碎外界貼渣，保證無(wú)貼渣，油缸使用前應(yīng)運(yùn)行總體目標(biāo)多少次隨后再負(fù)載運(yùn)行。
3、把握油箱溫度，水溫過(guò)高會(huì)縮短油缸液壓密封件的使用壽命，導(dǎo)致突面變形。
4、維護(hù)活塞表面平整，防止磕磕碰碰和刮傷對(duì)液壓密封件的損壞。
5、經(jīng)常檢查各螺絲、地腳螺栓等對(duì)接位置，發(fā)現(xiàn)松脫馬上擰緊好；
6、油缸液壓密封件或零件表面使用一些潤(rùn)滑脂輔助，避免無(wú)油漬狀況產(chǎn)生的損壞。
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